「墨的青藝茶
美的青喜茶
標
VZAA)
車身結構:減少77公斤。所有受 力部份仍然以鋼片製造,以點焊連接 。但很多部份以高韌度物質代替 鋼,光是迴方面減輕的重量達22公斤 。所有活動與及以螺絲釘栓上部份改 用新物質——主要是塑膠一製造、 這方面減輕重量達46公斤。
PEUGEOT: VEEA 在最近的巴黎車展中,展出一部 完全不受人注意,但事實上集很多新 設計於一身的汽車。這部稱為[ 維拉 1(VERA)的汽車是!實用省油研究 汽車]的簡寫,不受人注意的原因症 因為它是由[標緻1305改装而成。
∵維拉ㄟ是法國政府資助,火標 緻⌉負責研究的實驗汽車、跟| 威龍 门的EVE實驗汽車性質上大致相同 。還部本是基於目前的305四門,前 輪帶動房鐡改裝而成。座位舒適,視 野・防銹、車身結構,耐用,操縱性 能,加速等都沒有因改裝部受損。硏 究的主要目標有三個......一減低空氣阻 力,減少重量,改良熱能和機械效率,
減少風阻
- 305 的束身大小和外型都沒有重
大修改,但阻風系數已經從原來的 044降至0.32——改良了27%。我們 把遮27%逐黙分析(參看附圖)如後
1.较高的行李箱蓋,加上擾流板 黏合的擋風玻璃,後玻璃,完全沒 有凸綠,除去引水槽,改要抽風出口
-全部得益0.0450
2.平滑裝置車頭燈罩一
3.前空氣扇0016
-0.006
4. 平滑装置的入風網及泵把包裹
Cha
-0.012
5. 前空氣入口面積減少,增加引 風喉——0.0046
6.後座地板外面裝置氣流罩
0.008.
'''‘7, 車輪心與車胎成一平面
0.0092
8. 前車窗滑風板
9改買前後沙板
-0.017
0.004
最令人詫異的是,增加前窗滑風
車身裝備:大衆改用塑膠製造業 身裝備,裝飾,與及用較薄玻璃,重 盤減少26公斤。
機械部份:改用 | 標緻 7104引 擎及波箱,以代替較大較重的 305引 擎及波箱,但加速性能並沒有因而滅 弱一一瀔高時速提高3哩,由靜止至 走完1/4.哩需時減少1.5 秒:成績可
·以說相當不弱。至於引擎不受力部份,
,以鎂代替鋁製造(例如化油器) 與及用較輕的電器,重量減去21公斤
雖然波箱增加了五波裝置。
:傳動部份與及制動系統,全部用 104 的,重盤最少減去42公斤。
改良效率
使用較長衝程的引擎,汽缸容積 增至140066,扭力提高至78磅呎, 因此可以用較大比例的齒輪比(每 千鱒24哩),而305的齒輪比是16.8 哩。
因為使用自動點火提前的電子點
火系統,壓縮比可以提高(數字沒有 公佈)。遛祗是尋求更高效率的第一 步,因為整個研究計劃還包括電子控 制,無限辔化齒輪比的波箱,把引擎 轉速維持在最有效率的範圍內。
其他改變包括用低阻力的車胎。 以上的修改,加上車重降低 166
·公斤,風阻減少27%,結果不獨性能 大為提高、更重要的是耗油量平均減
27%
領先•金馬
LANCIAGAMMA
81年款的領先、金馬1已經在 意大利出售。跟過去一樣,七金馬1 分2.0及2.5公升四門房車與及硬頂跑, 車。」領先生産兩公升、金馬]的 主因是逃避意大利的稅例,因爲根據 稅例,不超過二千公升引擎是不用抽 稅的。新增加的車種包括配喷射燃料 系統的2.5 公升房車和硬頂跑車。 金
會供輸出。右軚車種可以輸出的日期 尙未確定,相信是會在今年年中
公升的房車和硬頂跑車 袛有2.5
81年金馬]最主要改裝包括增 加上‧波殊的電子噴射燃料系統,與
·及自動變速系統。雖然改用燃料噴射 系統,但最大扭力及馬力輸出並沒有 嬤加,扭力瓶是在低轉速時提高,以 改善引擎在低速時的戰力。其他優廠 是:低氣溫下起動較容易,較省油、 廢氣較清潔。
經過70年,1領先1主決定用自 動波。第一部裝自動波的L領先1是 王必達1(Beta)。跟亂必達了一樣 ,1 金馬]用的自動波是L領先⌉興 英國的LAP]廠共同設計,在意大 利製造。這具自動波變速系統的主要
·特色是要能夠維持領先的一貫傳 統一駕駛樂趣。
∵其他改装包括:合金車輪、配 派拉利|P 61195/60稻闊車胎(用 於最高級的噴射燃料ᄀ型),改食 的防銹,新的襯墊物料,地圖燈、中 央門鎖系統。其他較小的修改包括改 用新的水箱網——這款水箱網最先用 於領先 1Delta 型,將來會用於所 有上領先車系。
DEADA
板後,增益是這樣大
降低重量
電
925公斤車重 車身重量從標準的
降至759公斤。各部份所省去的車重 如後:
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