香港的交通問題
政府說已盡 切所能 車會說政府無遠見
浦
雅柏石英表賀新春
欸式添風采 價格合心意
一元復始,萬象更新;又是添新裝,賀新年的好日子。 雅柏石英表,男女庄行針及跳字欸琳瑯滿目,新穎趨時 最能配襯您心愛的衣飾,及配合不同場合而選戴,倍覺儀態 萬千、風度翩翩!
一年之計在於春,選購精美實惠的雅柏石英表賀新歲
港島東區英皇道的交通成爲今天 本港最大新聞,巴士專線是最熱門話 題。最近我參加一個有關交通的演講 會,其中有政府代表、地下鐵路代表 及香港汽車會代表。
政府派出副環境可採明先生。孫 先生說政府在疏導交通方面已盡了很 大努力。1975至1976年度,政府花去 2.91億建築及修理道路,1979年至 1980年度增至5.95億。可是當時每千 咪路的汽車密度是175輛,今年已升 至247。原因是汽車的增幅遠遠超過 公路建設。近十年來,公路長度每年 增加3%,但汽車的增幅是11%。
政府多次聘請顧問公司研究長遠 解決交通方法。1977年的內部交通政 策白皮書表示,香港需要一個有系統 的多元化交通工具。現在每天大約75 %人士採用公共交通工具,這些車輛 只佔全部路面25%,有鑑於此,政府 有意管制私家車,以加速公共交通工 具的效率。電車及巴士專線是一個開 始......
另一方面,政府並未採取法例限 制私家車,實際上不斷改善路面情況
·例如西區及東區走廊,香港仔及機 場隧道及其連接交通網。政府又利用 先進的電腦指揮交通。
香港汽車會的執行幹事戴禮賢代 表私家車車主發言。香港是一個自由
社會,市民有權選擇用錢方式,很多 人希望擁有一輛汽車,一方面因爲公 共交通工具不足,另一方面可作爲 件玩具。
政府利用一些特别擠塞的交通黑 點,加以誇大,對外宣傳,把責任推 在私家車身上。事實上,擁有一輛汽 車有很大困難,粗略計算,平均一輛 中型汽車,引擎容積1500C.C.級數, 每月開支需要2500元,並不是每個家 庭能夠負擔。政府不加管制,汽車數 目也不會不斷增長。舉一個例,1973 年的經濟衰退中,私家車數目大幅度 下降,1974和1975更是低水平;1977 年才回復1973年的數字。近幾年來, 私家車的增長率只是4%,相當於每 年6000輛。
事實上,政府很早已逐步打擊私 家車,增收入口稅及牌費是最明顯方 式。暗底裡尙有很多方式,例如沒有 建造停車場,也不鼓勵私人公司提供 車位,造成諸多不便,很多車主得物 無所用,被迫放棄汽車。
政府只知道限制汽車數目,却沒 有採取正確方法加建道路,多次聘請 顧問公司研究,1968年一份建議書的 內容跟1976那份大致相同。大家都清
·楚知道解決交通方法,但政府並沒有 做到。政府用於道路的費用只佔全年 財政的30%。城市設計方面,只知道
在郊外興建屋邨,但沒有建築正確公 路網。
·地下鐵路是香港最受歡迎及最有 效的交通工具,該公司派出公關經理 TONY TURUER講一些威水史。 早於60年代中期,政府已體驗到香港 的交通日壞過一日。1966年,一家顧 問公司建議政府興建地下鐵路。1970 年,另一份建議書也同意興建地下鐵 路。1975年,政府同意建議,但第一 期修改至15.6千米,從工業區觀塘 通過維多利亞港至港島中區。。
全部費用60億元,成爲世界上最 大的道路工程,每一個站的面積依預 期載客人數作準,最少也能於每小時 疏導六萬人。中環的遮打站最大,長
490咪。每一車卡可容 375人
#
每一列車有四個車卡,繁忙時間,每 列車可增至八個車卡。
初期地下鐵路的收費,會比其他 交通工具貴,但假以時日,會比較便 宜。一般交通工具的開支,75%用於 工人的工資上,但地下鐵路的員工薪 金只佔全部開支的7%。
地下鐵路的價值已有事實證明 政府已決定延長至荃灣及港岛的柴灣 若果一切依照計劃完成,1986年 香港交通將有一番新面貌。
時刻為您添風采!
QUARTZ
ALBA
雅柏石英表
精工製造出人意表
上圖手表型號
女庄冲型石英行針表KC366(Y480-5660)$192雅怕石英表售價由$99起
:36