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富豪262C 轎跑車
不單只堅固 可 而且透品味趨時
莊重、堅固、安全,就是富豪一 貫的形象。是廠家、醫生及成功人士 喜歡購買的汽車。故此,富豪在本港 亦有其外型一般穩健的銷路。富豪主 要的車系有240及260兩系列,除了 在嚴的一面,240及260都有其輕鬆 的一面。四汽缸的240系列有跑格干 足的242GT,而六汽缸的 260 系列則 有高貴豪華的262C 雙門轎跑車。
富豪-262 C獨特的地方是由於它 ̇ ̇是富豪與意大利設計名師博通的合作 產品,瑞典人並不輕易與外國人合作
,除非真是有這個必要。第一眼, 262 C 似乎是兩門的260富豪,加上 特種的水箱網及改矮的車頂線條。但 實際上,不同的地方其是多着呢!
博通在意大利都靈車廠把車殼改 長及建造車廂的裝飾等,之後, 262 C才運回瑞典裝嵌。基本上,262 C ̇的機械裝置與260車系相同,是採用 富豪、標緻及威龍合作生產的2.7公 升V6引擎。汽油系統共有兩種 爲化油器系統,另為燃料注射系統。 :傳動系統則有三變速的自動波箱及附
有超比波的四前速手動波箱系統。
本港代理商在去年中已開始有輸 大富豪262 C轎跑車,但數量非常有 「限,廠方的車身顏色亦只有兩款:
爲全金色型,另外一款爲銀色車身配 黑色包皮車頂。講到車身外型,富豪 高貴的水箱網,
,其氣派已可媲美軒昂 的勞斯萊斯。面積闊大的車頭燈, 上銀底色的車身,更予以人穩重的感 覺。
*262 C與260車系最大分歧之處 當然是低矮的車頂了,264房車高 | 1430毫米,而262C 的車身僅高1370 毫米,其犠牲的地方當然是車廂的空
試車報告
及莊 華美
李發 間了,車頭座位頭頂空間高度已由 950毫米減至920毫米,雖然有多少 壓迫感,但也沒有頂頭之弊端。除了 高度的改變外,其他車身尺碼與 264 完全一樣,包括前後輪距在內,因此 車廂內的足部空間,沒有絲毫的影響
262C車身重1900公斤。
動力系統及性能反應
262C的引擎是標緻、威龍與富 三廠合作的產品,整座引擎為全輕 合金製造,六汽缸作V型排列,盤頂 凸輪軸推動氣門系統。V6汽缸引擎 佔位頗多,故此發電機及冷氣壓縮器 等的位置頗見擠迫,維修想不會是輕 鬆的工作。如標緻604一樣, 262 C 亦是配用化油器系統,是為一具旁流 式的SU化油器及AC機油器。汽油 系統所佔空間較多,維修較爲容易。 輔助液壓傳動冷卻風扇還有水箱前面 的電動式散熱風扇。
引擎起動容易,急速停留在一千 轉間,加上優良的隔聲設備,車廂非 常寧靜,引擎的雜聲,僅是非常輕微 的聲浪而矣。油門的感覺頗爲重及硬 加速反應並不輕盈,考慮到其龐大
的車重,我們自不然會對這點稍為放 鬆一些了。自動變速系統共有P、R N、D、2及1等檔位,由P落R 2落1及上N及N上R等檔位, 都要按下頗為笨重的波棍頭上的安全 掣,初初操作安全掣,非常不便(因 爲它位在檔棍上,中間的地方)。由 D檔上N檔都要經過安全掣的操作,
是為一明智的設計。經過頭段加速後 快速行車便是262°C的真正享受了 在道路上,穩定無比,全無飄忽游 邊的感覺,龐大車重的好處,此時表 現無遺。在超級公路上疾駛飛馳,非 一般日本汽車可比擬。是一部適合县 途飛馳的高級豪華轎跑車。
懸掛、轉向及煞掣
盪現一途
富豪262C的前懸掛系統為時下 非常流行的麥花臣支柱、推彈簧、吸 震饰及防傾桿等。後輪懸掛為拖曳臂
·捲彈簧、吸震筒、防傾桿及賽克桿
等。轉向系統爲小齒輪與齒棒式,配 有動力輔助轉向系統,軚軸為可潰縮 式,減少撞車時的危險,軚盤面備有, 闇厚柔墊,再一步增添安全的性能
極左至極右只需要3-5手馨,。
4880毫米如此長的車身,泊車攤位亦 甚靈活,迴旋直徑只有9.8米。262 C前後輪都是配用碟型煞掣,配有真 空輔助煞掣勵力器及雙重液跟油路 每條油路控制兩個前輪及一個後輪, 在任何情況下,駕駛人都不會感覺有 煞型失效的驚駭感覺。每條油路設有 一個壓力限制活門,避免過早煞死後 輪。最後一點,煞掣油管是用銅鐵鎳 特種合金鑄造,不會生銹蛀蝕。
富豪的操作反應屬於中上等級, 懸掛系統感覺硬,但幸面裡的乘客 不會感到不舒服,反之,堅硬的座墊: 有助長時間駕駛的舒服感覺,後座的 舒服感覺,後座位成桶型設計,脚位 又多,舒適無比。操作反應予人好感 轉向系統感覺慳重合度,沒有過多 動力輔助的感覺,系統微帶有過少轉 向性,但不重要,過彎時,笨重的車 身,滾動側斜甚少,穩拖油門,262 C便穩定而去。體積如此巨大的轎跑: 車,有這般表現,實屬不錯。煞掣系
安全度高,稍有過敏的反應
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