SUBARU
富士車徽乃領導潮流之標誌
越野冠軍
潛質驚人
於全港公開之「樂富門越野大賽」及「英軍越野大賽」中, 富士房車分別贏得總冠軍.
在歷盡艱辛的漫長賽程中,富士1600房車以 成績,賽畢全程,一連奪得兩度總冠軍.若非 傑出可靠的性能,堅固紮實的車身以及無比 富士汽車一向以潛質優厚著稱,焉能得此
驕人成績? 的耐力,克服崎嶇彎曲的山路,終於以極優異的
富士新形象 潮流新動向
東誠汽車有限公司
士600迷你客貨車
SUBARU 600 MINI VAN
仍用後置引擎的迷你汽車
文
香港的客貨車市場可以分為兩大
·種是體型較大,引擎容積1000 C.C以上;另一種是迷你型。大型客 貨車買家,一般是工廠,但接載學童 的褓姆車也爲數二千多。迷你型的市 「場較狹窄,很多車主認為不夠用。這
·只是一種錯覺。有謂:蔵雀雖小,五 臟齊全。只要多一點留意街道來往車 輛,不難發現一輛烏嚙狗般的迷你客 貨車,郵政局亦大量採用這款汽車沿 街收集郵件。
車
富士迷你客貨車採用傳統長方盒 式車身,車頭入風網及車燈採用黑色 配上黑泵把,與白色車身形成强烈 對比。車廂分為兩部份,前半部安放 兩排座椅。司機位與乘客位是單體式 不能移動,但兩個頭枕可以調整高 度。日本人身裁跟香港人差不多,脚 位和手位不會有多大問題。後座椅相 當舒適,只是椅背太直和太矮。代理 商稱這款迷你汽車為5座位。我認爲 4.座位較爲恰當,後座椅全闊38吋, 頗難容納3位成年人。前椅反而較大 全闊45吋,若果坐3位成年人,影
試車報告
慳油是最大優點
李發 饗司機拉手掣和轉檔。
車身全長130 吋,闊57吋,高67 吋。只比迷你會員型大一點點。用途 方面,大大不同。後半部行李箱長50 吋。廠方數字爲74吋。很奇怪,我的 數字竟然短了24吋。因爲這輕汽車採 用後置引擎後輪帶動,所以車尾近引 擎部分隆高8吋,我量度時,特意不 包括道部分。
車身採用5門設計,4位乘客分 别作4隻車門出入,不用你讓我或我
讓你,十二分方便。行李從尾門放鞋 但因為後置引擎,行李箱底板離地 面27吋,搬移笨重行李,較為困難。 但經常有大件笨重行李,也不會選用 迷你客貨車。
錶板設計跟同廠小房車富士小霸 道相同。面對司機是一個長方型時速 錶,右邊是汽油量和水溫組合計,下 端是一組提示燈號,並設有收音機和 吹風機。波棍和手掣也在底板上,跟 一般房車相同,只是略爲前了一點。
機械
一台兩汽缸4行程引擎直列車尾 帶動後輪行駛,雖然是舊設計,燃燒 室採用超方型,口徑76mm,行程60mm 總容積 544 C.C.。這台鑄鐵製造 擎其他設計亦相當先進,例如氣門傳 動由單汽缸頂凸輪軸控制,SOHC 進排氣活門也是高性能對流式。燃料 供應採用一個日立牌化油器,汽缸壓 縮比低,只有8.3,最大馬力於每分 鐘6200轉輸出31匹,最大扭力於每分 鐘3500轉輸出30磅呎。
單憑數字估計,屬於偏低,但車 身只重1540磅,速度不錯。據當日試 車估計,最高時速約為65哩。引擎扭 力亦不弱,一般性行車,不需要頻頻 轉檔。第二檔,加速力強勁,時速20 哩至30哩,反應迅速。雖然是後引 *擎後輪帶動,轉檔仍然保持日本車輕 巧優良傳統。車身沒有隔音設備,引 擎噪音很高。細細引擎,足夠推動4 位乘客和 350磅貨物。
懸掛系統採用4輪獨立式,前後 輪均採用半拖曳臂式,有吸震筒,用 扭力桿作為彈簧。車身懸掛偏硬。車 輪是小型10吋直徑,配上日本石橋 5.0/10車胎,約爲122.5mm,不因爲 後輪帶動而影響性能,直路高速行車 穩定,在彎角表現同樣出色。 轉向系統採用齒板小齒輪式,反應相 當好。掣動系統採用用型動器,沒 有動力輔動。因為車身輕,速度不高 動效果要求不高,煞車全無問題
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