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佳士拿新邊1.6S
易: Talbot 後 本刊今期介紹給
型房車
佳讀作
士者爲
成過去
門掀背式
拿之時代肯
新邊1. 算是作爲對佳士拿之最後致敬
在五六年前,大房車的潮流經已 褪色,車廠紛紛計劃生產小型及中型 的全線新車,以適應源油荒之需要。 小型汽車之概念,均以載客舒適,多 面用途及節省汽油爲標準。佳士拿車 廠有鑑於汽車潮流的需要,而它的閃 駕1100房車亦已有多年的歷史,雙重 形勢下,實有刷新的必要,不單只法 國佳士拿推出這小型新車系、美國佳 士拿亦同意這個計策,而英國佳士拿 亦準備以新邊( Sunbeam冠在逾新 車系上,用來代替多年的奄仔 Ip:
)房車。法國及美國佳士拿則冠以水 平線(Horizon )及奧美(Omni) 稱號,配橫置式引擎,以前輪推動。 三欵佳士拿的車型大致相同,只有些 少地方略異。新邊的機械結構較爲傳 統化,以後輪作爲動力的推進。
水平線型一經推出,便得了“ 佳歐洲汽車獎” 備受歐美熱烈歡迎 去年香港代理只輸入一部水平線型 作爲市場試探性質,其後又輸入三數, 部英國佳士拿新邊型,售價約在三萬 九千元之水平,論理實難與日本之小 型房車競爭,代理商小心從事,非無 道理,將來是否會繼續進口這種小房 車,又多了一個疑問,皆因佳士拿易 名改組事宜等影响,法國標緻車廠已 購進佳士拿之股權,並改用舊有之 Talbot : 廠名,因此佳士拿之時代 肯定已成過去,本刊今期介紹給讀者 的新邊I.6 S三門掀背式小型房車
試車報告
,可算是對佳士拿之最後致敬。
新邊與水平線型可算是出自同 母系,車型有百份之九十以上相同 最明顯的地方是五門與三門之分,新 邊車尾支柱較爲幼細;車頭燈亦比較 細少;尾門的設計,與水平線亦有不 相同,它以輕盈的金屬邊爲框,玻璃 面積使人有較大的錯覺。小型的車頭 擾流器、石英碘質車頭大燈,車外倒 後鏡及尾窗水撥等,皆為新邊的標準 設計。
除外型略有不同之外,新邊與水 ̇平線型最大分歧的地方,莫過與機械 結構上,水平線型為前輪推動式,新 邊爲後輪推動式,懸掛的設計,兩者 亦完全不同。
新邊1.6 S 型的動力單位爲水汽 直列式四汽缸引擎,已推桿作爲盤頂
氣門之傳動,汽缸體及汽缸頂皆爲鐵 鑄造,汽缸總容積為15980.c, 配電子點火系統及恒溫式電風扇。引 擎間排列有致,各樣零件皆位在互不 遮擋的位置,因此空間對維修特别有 利。此部新邊已經裝了冷氣機,其壓 縮器與交流發電機十分對稱,各位在 引擎的一邊。汽油系統為一具旁流式 仙力(Zenith)化油器,空氣濾隔 直置在化油器旁,調整化油器,全無 阻擋。引摯5400轉/分時的最大馬力 為80匹 (DIN 4400轉/分時的扭 力則爲86磅呎。
新邊的前輪懸掛爲獨立式的麥花 臣支柱,配捲彈簧,吸震筒及防傾桿 後輪爲回支桿式拖曳臂,配搭彈簧 及吸體筒等。轉向系統爲小齒輪與齒: 棒式,沒有動力輔助系統,極左至極 右需要3.7 手軚,最小迴旋直徑爲31 .5呎。前後分體式煞掣油路配眞空動 力輔助勵力器,前碟直徑爲9.5 吋, 後鼓直徑爲8.0吋。錶板並附有煞掣 失效及前碟煞掣受捐蝕警告燈號。新 邊裝配了米芝蓮XZX型車胎 銅 車輪外加精緻輪冚, 不留神,便會 以爲它是合金輪圈。
「座背太過低矮,對舒適的座位打 了折扣,三個脚踏板位置配得好, 踭趾動作亦能配合運用。四前連波棍 頭頗爲細小,但檔位準確,暢順中稍 覺黏滯之感覺。二檔上三檔時要稍靠 身而上,如果只想一推而入,定必失 敗。引擎起動容易,噪音頗高,加油 高轉時,噪音水平相較更高,新邊的 有用馬力範圍位在三四千轉之間,平 日行車轉數保持在二千多轉,便足夠 應付了。一上三千轉,馬力便滔滔 來,多數亦會評之爲反應輕快,加速 敏捷之小型房車。懸掛系統之反應: 在不平的路面上,至爲明顯,屬硬 防傾桿對彎角的表現,甚有幫助,車 身傾斜少,滾動甚微,與-
沛馬力之 引擎,十分匹配。煞掣系統的反應不 過不失。轉向系統慢車時感覺沉重, 行車時則恰到好處,循跡亦十分準確
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