1965年德國寶馬汽車公司以一款 第2車系,創出名堂,並食定了它在 汽車界的地位。其中的2002型,在香 港仍然十二分搶手。1975年,寶馬汽 車公司推出一款全新設計的第3車系 ,取代第2車系。當時香港代理商也 僅輸入最高級的320型。1978年,賽 馬汽車公司重新設計一台兩公升容積 直6引擎,320型也改用直6引擎。 這小小改變,加强了汽車性能和舒適 ,但也提高了320 的售價。代理商爲 使更多人能夠享有寶馬,於是輸入一 輛比較細容積的316 型
車身
316 型保持2002型的3盒式設計 但外型要高貴很多。316 型跟高一 級的320或323 沒有分别,只是車頭 少了兩盞燈。車身全長171吋,輪距 100吋,闊63吋,高54吋。車廂空間 寬敞,四位身材健碩男士不會感到侷 促。若果後座位乘客身軀太高,少不 免會頂頭,不要忘記這是一輛單門細: 車。偏硬座位是德國車特色, 316 也 不例外。
錶板設計十二分簡單,面對司機 是兩大圓錶,左邊是速度錶,右邊是 石英鐘。錶板中央有一個田字形4瓣
組合提示燈。左下角有一個圓形汽油 量錶,右下角另一個小圓形水溫錶。
機械
台1573cc4汽缸引擎直列車頭 帶動後輪行駛,燃料系統採用一個蘇 力士化油器,最大馬力於每分點6000 轉輸出90匹,最大扭力於每分鐘4000 轉輸出 114 磅呎。車身重2200多磅 加速普通,由靜止至時速60哩需要 13. 3秒,最高時速可達 100 哩。4前 速連手動變速器,檔位行程短,而且 緊一點,離合器脚踏也重。
前輪採用麥花臣獨立懸掛,以下 A臂作支點,加上防傾桿。後輪採用 半拖曳臂獨立式、懸掛硬度較上一代 第2車系軾一點,乘客感到舒適。一 些人批評這個新車系,性能比第2車 采遜色,太主觀了。第3車系以高貴 大方和舒適爲主,再不是一輛純以年、 青人為對象的轎跑車。但我所試駕一 輛,前後配上黑色鼻翼和鴨尾,顯得 渾身是勁,-
滿挑戰性。可見,只要 花點心思,也可以改裝爲一輛美觀小 跑車。
316 的轉向設計採用齒板小齒輪 ,沒有動力輔助。駕駛盤路面感覺良 好,可惜重一點。車輪從極左轉至極 右需要4手杖、對一些人,泊車是一 件苦事。320 和 323 型配有動力輔助、 316 則沒有這個選擇。高速行車 車身穩定。在彎角中,有接近中性表 現,到極限轉向速度,才出現少許轉 向性過大現象,很容易矯正、不會甩 尾。
前碟後鼓式傳統制動系統足夠應 付汽車需要。動力輔助風鼓巨大,汽 車速度低,有過大動力輔助感覺,油 路中有壓力限制活門,防止剎車鎖死 後輪
結論
316型外形美觀,雖然車廂陳設 簡單一些,但從精細手工中可以感覺 到高貴氣派。行車時,第一個感覺是 寧靜,第二個感覺相信是那沉重而費 力的操縱機械,但行駛一段路已習慣 。速度方面,跟同級汽車比較,不過 不失,因爲引擎在高轉數才輸出大扭 力,太快轉高檔,往往有乏力感覺。 第二檔可以達到時速50哩,十分好用 。可惜沒有一個轉數錶,心理上不敢 太遲轉檔,恐怕損壞引擎。316.是一 輛出得大場面的小房車,間中也可作 跑車用,唯一的缺點是售價貴。
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