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福特從未生產過迷你車系,但快 而達一出,便已經有先聲奪人的氣勢 子。福特亦從未設計過機械技術非常 先進的汽車,因為他們確信簡單而實 用才可以賺大錢,但福特了解到,如 果他們推出一部傳統式的迷你車,確 難與快意 127、威龍五型、高富及英 國的迷你競爭市場。所以,福特最先 想把雅士(ESCORT)改細而把它 爲一部前輪推動的車子,但很快便放 棄了這個計劃。
注:福特 後來又預備以快意127 爲藍 本,來設計自己的車身,其實福特當 時已經購入了廿五部快意 127的車架 來作為借鏡的了。當工作進行時,福 士突然推出了保盧(POLO ),設計
「方面,保盧比 1 但售價
則比較昂貴。福特立刻放棄原來的計 劃,而打算生產一部與保同級而售 價較廉的迷你汽車 -結果,快而達
便誕生了。
基本而言,快而達有四個車型:
標準型、L型、S型及基亞型等。引 擎方面,亦有六款以供選擇:低壓縮 比的957cc.引擎,馬力輸出爲40匹, 汽缸容積同樣大小的高壓縮比引擎, 馬力輸出爲45匹,以及一部1117cc容. 積的引擎,馬力輸出為53匹。將來, 福特打算推出一部千三cc 引擎的快而: 達。
高壓縮比引擎的L型快而達將會 是最受人歡迎的車型,因爲它設備齊 全,但價錢却比S型及基亞型平。以 下的報導亦以L型為準。
如果路面夠長夠直的話,快而達 的極速可以達到時速九十哩,但平時 80mgh 的速度亦非常寫意。其實在 這個速度時,引擎的轉數已經非常高 ,但仍覺暢順。引擎的圓滑感雖然比 不上保慮,但風聲低,波箱亦覺寧靜。
福特的前輪推動傳動系統做得不 俗,檔位準確,波棍行程短,入波亦 覺順滑。波檔的形式爲傳統的H型, 後波則:一波的左前方。
現在很多車的耗油量很難達到 30mqg的紀錄,但快而達的平均耗油 一量足足有35.6mgg,如果小心一點來 駕駛,40mqg亦很容易做得到。快而 達的汽缸容積為7去加侖,載滿汽油 缸,可以行走 250哩的旅程。
快而達設有前碟後鼓的煞制系統 配有安全液壓系統,眞空自動勵力 器為附加設備。配有真空自動勵力器 後,煞制反應一流,輕微的脚力已經 可以把車煞停。車頭雖重,但煞制時
全無“中頭”的弊端。
轉向系統爲齒輪與小齒棒式,極 左至極右需要三手軚,轉向反應輕盈 。快而達的自動回軚反應十分差,轉 彎後,駕駛人要把軚盤正不可。基 亞型配有更闊的輪軚,這個反應就更 覺顯著。
通話以普通操作而言,快而達都十分 輕盈。這方面,只有愛快速及保盧可 以相比。車身滾動及過少轉向性亦十 分小,駕駛時可以隨意轉動軚盤而無 胎響的反應。
雖然是迷你車,車廂空間亦算寬 敞,六呎的乘客亦不覺侷促。前座位 兩邊的支撑足夠,座墊亦夠厚,椅背 可以向後放平。
行李間的空位不十分多,如果把 後座位椅背放平,容積則有42.6立方 呎。車廂錶板之上,可以放置零碎雜 物。
好型的錶板只裝有速度錶、汽油 錶及溫度錶等。其他的儀錶都只是以 警告燈來代表。順氣及透氣系統的水 準都算過得去。
快而達外型設計不俗,車廂寬敞 乘坐舒適。操作反應凌駕很多迷你 汽車之上,相信這部三門的前輪推動 迷你汽車一定可以打出天下。
完
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