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巴拿馬領事館
「明星號」貨輪事件報告書
領事館在獲知一般巴拿馬註册的貨輪「明星號 f於菲律賓來港途中醫事失踪後,即成立一個調查 小組,對此不幸事件展開深入之探查,以新尋獲退、 雞骨相及導致意外之可能。
一領事館在調查進行期間,均保持械厭及不作任 何聲明。因調查目的在於尋求此次最不幸事件發生 時之實際情况及環境。
很不幸,一些從其他人士和來源之不正確與沒 有任何事實根據之資料,透過報導媒介,粉傳於廣 大市民間,結果引起一般性的混亂及對領事館現提 墾之調查報告書內各事實有所誤。
調查結果報告如后:
「明显號」貨輪於一九七五年九月十三日離開 香港前往馬尼拉、古管,最後再囘航香港。
船上海员共十九人,計篇船長、大副、二副、 報務具/署理三副、輪機長、大管輪、二管輪、三 、管輪、水手長、高级水平三人、加油員三人、水手
兩人、大厨及侍應生各一人。
「明星號」黻運普遇貨物於九月十六日抵馬尼 拉‧裝上三合土管於九月廿三日啟程往古晉。開航 後不久,大副患病,須囘航尼拉將伤者送往醫院
九月二十四日,船長以船上最高行政官身份之 能力範圍內,僅噓决定在空愁大副職位之情况下, 客航繼續行程。
*「明显號」於九月二十九日抵古譽,做上還往 香港之一批木材,於十月十二日歐離港口。十月十 六日在馬尼拉添補燃料,並於翌日,即十月十七日 啟程前往香港。
三十月二十一日早彤,從一封來自船是之電函中 獲悉輪船當時位於香港之南七十里。函中並請求協 助,因船上發現洲孔而引致燃油不足,又凶縣風駭 油影响下,艙面貨物很不穩定。
船長隨後由函中被知會放棄黼面貨物,及在 ̇未能找獲拖船與因接近颱風攜撃蔬之惡劣天氣等影 *响而數度延運下,救援行動經安排。
·香港海事處在獲知「明星號」船長之電函後, 卽立刻呼籲在「明星號」附近之其他輪船前往找索
任何生還者或輪船之踪蹟。
在此不幸事件中,罹難船員共十八人(前會被 慎報爲四十四人),他們之國籍計篇:七名台灣人 ,五名印尼人,三名菲律賓人及三名香港華人。它 船長肄業於台灣一間航海行政官學校,已具七 數年之船上工作經驗,保持優良之航行紀錄,爲一 位勝任、能幹之船上行政官。
二副持有台灣二副組書,前留在另一船上任職 三副,持有台灣及香港海員證。有十年船上工作經 驗。他最後兩年之航海資料在香港沒有任何紀錄。
船上並有一位署理三,也爲報務員。此爲依 球輪船之航行值班系統而設立
上述各船員並不持有任何巴拿馬海員歴書或如 一些對此不幸事件報導躝船長持有偏波證書。各船 員均持有文件,證明他們之海員專業資歷。各船異 也全部由船長親自非核後才被派至船上服務。
調查期間,一些傳言詢「明星號」餐寧是由於: 船上未能提供須要之附加艙面值班人員。如船員合 法地經海事處查核,將可能避免悲劇之發生。此程 李有否被進行,海事處將會根據二副之最後兩年查 歷及他的專業旗書而作提昇行動。同時及將依據輪, 船之體積及航程,衡量有否足够的專業性證件之持 有行政官及船員。「明星號」無論如何是獲得清翡 與繼續其航程。
船長在空爆大副職位下决定牆續航程。此點如 被質詢,其實任將席全部由此位具佛康實經驗及持 有良好海上航行紀錄之船長承担。在此十八日空间 大副職位之航行期間,廉有-
份時間衡量情况,最 「後,「明星號」仍被船長及在各港之代理在各航經
港口之有關當局清關啓航。
此次海難事件發事之實際情況,在因爲未能找 囘生還者下,真相將永不能被批露。極感遺憾爲此 次「明星號」事件所引起之混亂與被相連於在驰風 看廂茜期間,同一地點沉沒之另一艘輪船。後者, 因能專獲生患者故此,無可灶問地,有理由受到 基於傳言之個人意見之指實。
「明星號」及其船員之失踪,基於各方所受到
̇其位置及提供協助,同時進行準備拯救計劃並出發) 之嚴重損失,應受重號及被正確地報等。此種不幸
十月二十二日早上,接獲來目船長最後之一封 電函講:「我們已棄船,船員經登上救生艇。」
搜索及拯救工作關展,進行至當日下午,後在 天氣船捷惡化及因威力速九至十赧下,被迫停止觀、 行。
當天氣較爲好轉,搜索再度進行,但未能蕁獲
之海上悲劇,可能發生於一艘任何國家註册的船宴 +戦著任何國籍的行政官興船員。巴拿馬領事館必 鋼強硬地抗僅以未經證實及不負責任地利用此海難 單件作為對巴拿馬註冊族及商船隊作任意地惡言 攻擊:
我們謹此公開地對香港海事處,皇家香港輔助 空軍,及船主致意,答謝他們在此項極度困難之 查任務中所提供之建設性異合作•