日八十月四年五七九一展公年四十六國民中
一期星
WAH KIU YATE PO
REFERENCE (LIBRARY
CITY HALI
你刊特運貨 頁三第張六第 日七十月三年卯乙歷夏
自去年世界世經濟危機出現,香禇航運業 一直在不大樂觀的氣氛支配下,這成爲大部份香 在商業界和經濟哲學所特有的現象。
由於地上的距離肌題而形成,因爲香港主要 易路議是澳洲、歐洲、英國。故最簡單的理由是 香港在地種環境下,此其他競爭者在距離上陈 能危機造成一九七三年的通貨膨脹,市塲
... 是較遠於上述各主要貿易國。 的燃條與暴跌,這一連串的銀根緊縮,沿東海 另一因是港貨在價值上比其他各國的貨物 一 國付貨人受到相同的壓力,到去年底,壓力不斷地 貴食,運費的收取亦隨之而高,基於上述事實, 八增强,幾乎使一些航運公司面臨破產邊緣。付貨人是不能因此而發宰議的。
航運界一致解爲去年下半年度轳悬藏少百, "至於由遠東航逖公會所造成的運費相差,是 分之二十,原因是基於香港對外貿易市需求稿 在燃料費方面,因爲這繼收費應用現金計算,不 少,特別是港賀榮的贸易額降低百分之三十之,應以收取運費的百分率計,這缐由於香港與其他 故。
·他爭地的地理位置上的差距,形
·成香港付貨人要付高的燃料費。 在放近一次加收運費訇佈時, 付貨人協會與飛航無公會談判, 而得不到任何結果。故付貨人強詞 造成這些不平等現象,是由於若干 船公司强大的活力而造成 ◎爲加强声抑件:付運人協會.
航行成本與工資的增加,迫使 船東與包船商採取加歌迷費的政策
·雖然爾年來,各大船公 運費大略的調整,不過以往的加價 沒有使出口商的利润率大幅度的降 低,因爲當時造勃-出口無論在量 與單價上都在增加,付貨人對稍 的鸿費承得起的。
但海外市场的經濟,㹴装
决定本收費 道大加要引起香港付貨人協會 的强烈反對,這協會用來保鼷凌 港出口 入口商的利签,與保持他 們與海空運業的關係。
間之人传付與東船
統系化體整強加應
成員國,組成亚洲及
RUSTLAWDE
船頂與付貨人都 因生意轉好,利潤率 費的甄祖比較容易一些 出比大船公司成立了一種出 的制度,名叫中立系
RALECOYSYS
一位協會西世人解繹,在出口: 疉酸及商粜不景氣時,運費作大 幅度的增加,不但是一個沉食的負
雖然沿東與社貨人都要 ,而且還可能影响代在海外市
調查各會員間的競爭,防止 「場的競爭力。" 他說運費高越一般「船邊交費」
利用不法手段來排擠其他競爭 單位(EOBJ的百分之九。所 船交貨是表示警方不包括運費
的方法來篩查收集饼 因爲事實 及保險費在內的訂貨方式,酒谰
很多大船公司,正在利用某些 高的運費,加上保檢費與管成本
不洗手段來排斥他人,特別在目前 多數的出口商的利潤率降至最
·經濟不景氣之下,船位出货物出口 低點,甚至於無利可躪,有時更預 变好本的損失。
另外有一種投訴是,很多船公司仍用以往的 付貨人亦一致变商香港航運服務,無論在量: 港元兌美元匯率收運費,而公會則堅持會員應用 與質方面都有非常高的水準。沒有船位不足及伸.新訂的腰豆率。 延期交速的彩出現。
·自貨福運機系統建立後,大部份香港航 故目前付貨人所而最大的難題與攴的運:亦採用它,但祝福式还是否在香港十分收效呢 使淃貨到國際市場時,影响到它的競爭力 ?根據統計,香港百分之七十利用貨櫃逃逸的貨 通常運費的高低形成鄰近香港的東南至各大城 物,是以一塊不足一個貨櫃運送的方式°CLCL 在競爭上處於比較有利的地位。
- 適證明了香融出口商多基小規模的。 爲甚麼?難迢航運公會故意與香港爲破嗎? 「人協會一發言人就這問題說:運費的相差录
家下
一天
最後綜合論是,船棄與付貨人都應以 句船藝術語爲原則,這便是「盤燈化
公會與非公會貨船競爭激烈
運費不一各具優點
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出這些船公司的营無方法及船共必須
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