自九初月五年申虎腦業

WAH KIU YAT PO

民航專家表示

航機意外事

遠一定水準 與各國之類似機構均負責監督 使飛機之保務及檢 前美國「聯邦航空箸」及英國「航空註册局」

-可以攤手取得,但希望無此要的。 一般,作一般性器與無極體的拍門及試說,

更影响空中旅行,例如近年來國際上尉统 日 常的大檢查,檢查工作無微不至,由彼計的水準將有所保留,但擁有范西雅 客!林光食物被譙!在汽淮和滑鲜花 初持。對多航空公司很快

九段的入力小時包括例常檢查、特別檢查、航空詿册局其將件上有多小港區,而且對 初一地面工作人及两個「入力小時」。法裹所领名。雖然英國的聯邦航空與英們的 五 全毙如何加以保障?一位地面工程師而保證所有的保養工作乃適宜的命格

·造行,利用飛機停歇地面的時間(接神搭,空公司都有一代批准制度,由許多凡有經

紀實的,没有甚麼出件失症的傳聞也可以的 一客機首件以至救生衣———逍是大家都知道有資格的人員在論上見同等的。一位會 月麼推出:一位搭客的毎一小時飛行得花上的機牌負費進行的,油蓏宜約 銘狲城 . 爱普通的保襲性檢查乃在每一個機塲驗,並且受過特殊劃埵。此外,每一家航

發生的意外事件,影响撂客心理頗大。可靠性,巧也帶國一痂邦航空髻-双英纳 商用飛機兜有多大的安全,而此安價品所息通风被高的行皆 「航四册屇」做各國的潮們 機構負

是他們所乘坐的飛機的機械狀況和安全材料以供定期大檢查。我們將會看到少 航空客所無心的一件事,就有物主本身可知濱飛花所徵件和

機件失靈者甚少

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·更多的呂作,旅客從機塔大厦口看到

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||靜悄悄地工作,碗保他的飛機除了奸而樾件失所造成者十不及一, 「事工作人員在飛機旁述忙祿於,他們就是有此完善制度,飛機失事而件中,因 臥時間通常僅有四十五分鍾,不可能做的批准精度 澳航空公司便是一例。 ` 乗犸膚機的旅客裨許雲於知道:由

t悺作的時

·的檢查,調整或熱换,俾使在飛行時失9

,從進行流夜檢查,每一項無件均作必要

一以入場夜,以防惡劣天氣,弛時極

|一站保特無綫甓膈諦。飛機到了航线終點

,通常是一個啞難比較現代化的

外,還始準階地操作,而龍與杭緩上的做

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二航徭事

每半年一次的仔細檢迩。當第一項要件被 卑的独月喷油服務,第二項機來則如汽車為由尼零。 的機會減至最低照度•第一項檢查有如汽安奴博士於崦憕其大人乘在西限航空公

鹹,够不上股務水8時,阿實行時則耱素

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和技工蠻满行,應檢查法一 萬瓶在本國的基地,由航司的工 定期大檢查是一項想的工作,当然,家人乘紐西問公司客機抵港。

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