真三第張五
港外綫輪開行時間表
長洲綫
日六初月六年禾丁磨亨
WAH KIU YAT PO
梅窩綫
香港往祹病
上午七時篮 下午九時正
根
香港往長洲: 上午六時二十五分鐘
長洲返香港
化
下午十二時零五分
梅窩返香港 上午六時四十分 上午七時廿五券 上午十時四十分 上午八時半
上午六時干分
下午九時正 經坪洲栒雷
下午八時四十五分首
三下午九時四十五分记 Off t
手機坪營
○上午六時四十五分經報名坪洲
下午四時正
謝
上午七時市
下午五時分
超劑
下午二時三十五分
下牛九特定
肉
上午十時十分。
下午十二時代: 網開直鯰 下午一〇五坪洲海 下午十二時二十分茕
上午十時五十分感 )
下午八時四十五分
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坪洲綫
1:0卞午一時四十五分運程您只
○下午五時年
牛四里
三時十五分 下午三時四十五分
直統上環正 機碰坏
香港往坪洲 上午七時正 上午九時正
坪洲返香港
請
採金
下午五時四十五分園 下午六時四十五分
下午十二時〇五分 下午一時四十五分 下午四時正
华七
卞牛八時十分
下午七時正
下午个時四十五分管機
下午時時十分 大华九時正
卞华九時四十五分 下午八時伴
半十一時三十分
卞午四時四十分 下午五五十五分 下午八時二十五芬 下午九時五十五
(○精芝麻型)
荃灣 青衣綫
塔門綫
上午六時半至下氧化生 下午八時至十一時正 香港往荃灣經
荔枝莊、大姐、 大埔滘往塔門
下午照桌面 為四鄉、潔淨 上午七時十五分
(每日转期船臂衣往荃洲上
(每一小時一起了
午六時半開)'
大澳綫
荃灣返香港經育农 上午六時半至下午七時正
(每半小時一藏)
(每日特別船法往臂在
下午十一時五十分眼) 下午八時正道十一時正 (每一小時一渡
上環威和蔴街 往榕樹灣榕樹灣返上環威利街
塔門返大埔淨 上午八時四十分 經
尔糨、大姐、荔枝 「選酒、四鄉
下午五時五十分
南丫島綫
香港往大澳 上午十時牛超汲水門、有山、
·東源、沙螺瀅、 下午六時半經波水門、取酒
*香山、汲水門 上午六時半粗沙螺辺、東潤、 大澳返香港
上午六時正
下午二時牛热沙螺灣、東涌、
上午十時半,
下午三時正 下午六時正
̇午六時五十分
沙氣漫(不得愛書證
大澳特別船
特山、淡水門
上環威利蔴街 往索罟灣 索罟灣返上環威利蔴街
上午六時正
上午八時里,
下午十二時收
下午三時正
下午一時二十五分 經榕樹機 上午六時五十五分 經榕樹敬 上午九時中:
下午七時四十分
學員州人結業
香淑怡、張、 |座主持人、姚格斯 英國海外航垄公司強龍財本港各旅汀、張人麟、ㄡ的 社人員增進與發繳些,溫還發展聯署、何少光、李安娜
國際民航業發展 保
養工作更需要
目前的國際民航交證,乃於第二次世界大戰之後方主要起 在使用人力車和村啓的國土上,望了一演新的人物,就五湖 |空運人們和貨物的優點,並對此盘交通的前途具有醫,冠就造 成了市和供應者。然而,它的發展對於未工業化技術性的對 會變成一種世紀的邻,因而在过其產生了特殊的療法和問題 結果,在許多國家,空軍部隊和區营航空嫚格無穎體 共同 與使用技術人員。
:大多數國家,或許爲了政治上的 而非爲了經濟利益,經 一 家航空公司,有些甚至分別經營國內與風際航空公司。 航空公司的本國基地,通常是在首都實在首都附近,設有保 施以供自己的機隊所用,並有其他設施以接待外國飛境。東京, 香港、星加坡、台虛、哥倫坡、孟爱和喀拉蚩均有爲自己和外 「來的飛機而設的設施,體些處發展爲航錢 姞,飛溯遹常可 以停留過夜以便变行檢查。來自歐洲、澳洲、及吳淑的長程飛盤 ,通常利用習些地方的檢查設施,至於選大的保龔和檢查, 到自己的基地辦理。
除了商用飛機而外,私人的短程的小型飛機亦可獲得相當的 保安服務。許多政府機構所使用的飛機或特別用途袅 盤方面的空中噴射,吃升巡點 也利用這些設施。例如在產 【加坡、槟城、喀拉掛,若干飛行供部卽提供此鴇服務。許多 「鐡模茇小和襴家養的機驚,如西愛的「新山一機塔」和東巴基 斯坦的「曼卡顿塔」,亦均有意這些飛機而備的設施。至於大 的保養檢查則仍須依棠重英的航空公司的設施。
层创华安本的投入起見,尤其是在那些飛行班次少而不值得 作宙大投資的地方,一些使用同一類型飛機的公司組成一個共同 的保安服務。他們性有必需的工具和替換零件以供夥伞公司的飛 禨之用,同時亦能貸查好歇和過夜的被查,「英國海外航空公司 「印度航空公司」、和「澳洲航空公司』,同學使用漩音七 〇七型飛機,所以他們極其方便池在東京、新悠里、喀拉蚩、仰 光、和新加坡各站紅成這視聯合服務。然而,這並不是完全合乎 細想的做法,因為最後分析起來,所有航空公司都是互相鸷的 5.到了利害關頭,各家航空公司各先照顧自己的利益,不管聯合 一成不聯合。事假上,每一個航站可能建立一個飛機工程機構,完 全基於商覿原則,提供所需服務,許多航空公司寧願有此服務而 不願與其競爭者組織聯合服務。
日三十月七年七六九一公年六十五國民中
航訛
14
美航空當局首長 證明超音速航機 雖受限制價值大
僅在海洋上空作業之市場 美超音機銷售可達三百架
美國聯邦航空硭部建造中的音速航機,纵使彃感間照 止其在美洲大陸 作與流行,亦有其建造的價值。
在衆爵院撥款小組委獄會作證時,聯邦航空處首長至滿的供詞已於前(九)日公 開發費。產基於本年五月間作戇時被問及聲問題會不會阻止其在陸地上空以最高 速度的飛行。花爆乃盤音速航機在上空飛行時地面上所發生的龐大婆音。
他同好說,「我國目前沒有人知道,我在植被飛機建造完成試飛之前,你們也 "不能够知道其答案的
∴ 華明美國紅音機的方案,並指出該方案乃定超音速飛機不作跨過陣地的茄 行。「在這種假定下我們分明背定宣佈離音速航空是一種經濟上可對抗的飛機。」 但泡癌超音速乃限於海洋上空的航域。
交通部長波爾德段聯邦航空處乃摂焍遺風陰北-上空蔡飛的原則上計時其超音速院 機的方案。美國航空當局柔伊祗在甜洋上空航行的業務便可以採購英國超音带三百架, 他說。「我想這無飛機可以建造銷售出去在乃沒有問題的。假使這個目標到了, 這個方案便算是成功了。..
..我蓋能三百架的銷貨額可使府收回投资崴項,但聯邦航空蟲則預懟至一九九 年,其市海最低限度需要五百架。
如果,容許其陸地上空飛行的活,則破字均可加倍計算。
閲爲汎美航空公司環行世界班機在人力車上香港女郎招
汎美航空公司梁行世界一汤的第一萬六班機打本日抵港。倘有航刊在第五張第二頁
班機日前在紐約拉加維絲機塔該體情形。爲汎美璁行世界
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亞丁航虧損大
一原故造成多益鰺寵的成本費用,丁航空 【公司灣損號大·至今已有十八年
可庭港空位嘅家
一丁就空公司本年虧發網三十五萬英鈾之
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本月初已停業
由英國器外若是大公司接方抓著的區,國泰新購航機
∵該機由邊長金氏(國泰航空公司飛行) 的天其亞種。在途中,係長等會訪商機榮的講座, 妆镪率監♪禨長何維爾,測機長白烈道,國一家國內航空公司,公司採用
航空公司本月初航行其最後一次的班機, 地箜正丁傕府的薯粉。同日,公司子 粉一架內部滅生媒炸,在地上司。: 亚丁航空公司早已本年五月即决定停 粥,其理乃在日漸衰退的業務,加上安全
占泰航空公司最近購買的康維八八零 喷射機已於上直期從南美委內瑞拉飛抵港
「了此項有關定座工作 月一日估語,怡和洋 風幹駕駛,從萎內墻拉起,途經美國的斯 假幣二希富元的國泰新梯康 雷尾酒會招待待學 奧巢央斯,洛杉磴,噬蒼山及關島等地,八八字已於上每一行,機經希飾後,風並頒發證 卞國爲一部份學員 1. 超過一萬塔八百五十二掘里飛行才抵港。」於十月間將可用 撼全長,性能良好,旅程中
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